大馬高鐵機構：全球37家運輸企業提交隆新高鐵計劃書

（新山15日訊）共有37家來自全球各地的主要運輸公司向馬來西亞高鐵機構（MyHSR Corp）提交了完整的徵求計劃書（RFI），當中還包括了建造隆新高鐵（HSR）項目的所需成本。

馬來西亞高鐵機構是在2023年7月啟動的徵求計劃書程序，原定於去年11月15日截止，但政府隨後延長至今年1月15日。

該機構主席拿督斯里法茲阿都拉昨日在接受《每日新聞》訪問時透露，提交計劃書的公司來自世界各地，包括於中國和歐洲的數家於運輸領域領先的公司。

不過，他坦言，來自日本的運輸公司未對隆新高鐵提交相關計劃書，因此對於日企決定退出隆新高鐵投標一事感到意外。

「前有報導稱日企取消參與隆新高鐵計劃，我感到很驚訝，一些日本運輸公司在去年七月確實有出席隆新高鐵項目的初步彙報會，但沒有一家公司於1月13日前提交隆新高鐵的計劃書。」

法茲阿都拉表示，提交了計劃書的國際公司對於隆新高鐵表明了高度的興趣，並在初步建議書上提呈了頗具吸引力的建設概念，包括使用最新技術，並計算了整體項目的成本。

「除了上述的37家公司，我們也獲得其他數家世界級的主要運輸公司確認，他們同樣將提交徵求計劃書。」

他也強調，在去年舉辦的初步彙報會上，該機構已明確表明隆新高鐵項目將完全由私人界出資建造。

日本《共同社》此前引述官方和私企消息報道表示，基於大馬政府未提供財務支持，再加上隆新高鐵計劃存在過高的風險，日資公司對有關項目的興趣缺缺，因此決定撤出投標。

該報道指出，希望能夠將日本新幹線子彈列車系統，運用在隆新高鐵的東日本鐵道在內的日資公司，已經決定撤出投標，原因基於大馬政府並未支援有關項目，風險倍增。

首相兼財政部長拿督斯里安華較早前透露，團結政府對恢復隆新高鐵建設持開放態度，惟官方不會為相關項目提供建設資金。

不過，針對日企因政府缺乏支援而決定撤出投標的情況，安華表示將研究事件所造成的影響。

此外，有消息表示，數家本地公司正在計劃與中國和歐洲的企業，合作進行項目投標。

自2013年首次宣布隆新高鐵計劃以來，全長350公里的項目建設，估計成本已從720億令吉漲至超過1000億令吉，而有關建設將連接吉隆坡的大馬城至新加坡的裕廊東。