陸兆福：大馬航線連通性　全球第五佳

（巴生6日訊）交通部長陸兆福表示，根據貿發會議的最新報告，我國在航線連通性最佳的國家中排名第五。至於根據世界銀行 2023 年物流績效指數 (LPI)，大馬在全球排名第 26 位，在東協排名第2位。

他說，隨著基礎設施的發展，巴生港務局在政府支持下，也根據市場需求改變了港口的監管結構，為所有利益相關者，特別是港口使用者創造有利的商業環境。 

「在私有化時代，政府持續實施加強海運業的議程，海運業是國家經濟的重要組成部分之一。 」

他今日出席巴生港務局成立60周年活動時指出， 物流績效指數主要是用來衡量一個港口的便利性和連通性，並通過獲得供應和準時性；當中也包括支援結構能力的因素，例如服務物流品質、貿易和運輸相關基礎設施以及邊境管制。 

他說，從19世紀末的巴生河源頭的一個碼頭，到20世紀初的河港，直至20世紀70年代大馬第一個貨櫃港口的出現，如今已成為亞洲第12大最繁忙的港口。至於巴生港口從1960年代到1980年代被私有化之前，政府大力投資發展港口基礎建設。

他補充，大馬是東協地區主要的轉運中心之一。過去十年，大馬港口的貨物裝卸貿易平均成長3%。到2022年，大馬將處理近2700 萬個標準箱，其中巴生港處理其中的 50%。

他表示，在2021-2025年第十二個大馬計劃確定的其中一個策略是「轉變物流生態系統以提高效率」。政府目前將物流業列為重點產業，並在以往和當前的政策和戰略規劃中推出了各種措施來支持該行業。

「大馬致力於實施國際海事組織的『2050年綠色航行』議程，該議程旨在使航運業低碳化，包括有效利用能源以及到2050年將國際航運的溫室氣體排放量減少50%。」 

他指出，為了確保該行業的可持續發展，我國的海運政策需要專注於推動港口發展和智慧綠色物流，並以港口基礎設施及周邊地區、自動化、數碼港口社區系統和貿易便利化的改善為推動，以加速轉型進程。 

在國家層面，大馬海事單一窗口（MMSW）的開發正在進行中，並將根據國際海事組織的裁決，將不遲於2024年1月1日實施。

「大馬海事單一窗口是一個數位資料庫和資料來源，將促進觸手可及的資訊流動，並為港口使用者、物流參與者和政府機構帶來便利的附加價值運輸。 」

他補充，在運能方面，隨著西港二期的開發，未來十年計劃增加1300萬標準貨櫃（TEU）。這包括開發一個配備最新設施的 5公里長碼頭。在長期規劃中，擬在巴生凱利島所開發的第三個港口將在 25 年內增加 3000萬個標準貨櫃。

「巴生港務局將繼續根據巴生港發展總體規劃2010-2030年的目標領導港口的發展，該總體規劃是一項長期發展和增長計劃，並提供業務連續性計劃、災難恢復和危機解決方案以及提高誠信、透明度和治理水準以及環境保護責任。 」

最後，他表示，巴生港務局率先透過技術和數碼轉型滿足市場需求，以確保港口保持競爭力。例如，該港口正在開發數碼港口社區系統，這個系統將為港口連接奠定基礎；而該系統將與巴生港社區的現有系統連接，從而使行業參與者和機構之間建立更全面的關係政府提高交易效率。