（吉隆坡20日訊）儘管對政府為民眾提供佳節機票補貼表示歡迎，但馬來西亞公共運輸使用者協會（4PAM）仍對這項措施的透明度問題感到擔憂。

馬來西亞公共運輸使用者協會主席阿吉佐爾(Ajit Johl)形容，政府補貼私營企業「有點可怕」，尤其是價格結構不透明且往返票價未知的情況，為航空公司提供「免費資金」開展業務。

「由於涉及公共資金，定價機制應該透明化。」

他補充說，票價往往取決於需求。

交通部在近日宣布，此聖誕節期間從半島到沙巴、砂拉越和納閩的單程經濟艙票價將上限為599令吉。

阿吉佐爾據此表示，該倡議應該有一個透明的成本計算結構及機制。

他還說，該倡議應成立一個定價委員會，並且政府不應該接受航空公司給出的「任何價格」。

儘管如此，阿吉佐爾稱該倡議是一個好主意，儘管它需要更詳細的信息。

他還進一步呼籲降低票價，因為考慮到乘客服務費和航空燃油附加費是分開定價的，而單程票價為599令吉的價格實則也偏高。

他警告說，此類政策一旦制定就很難取消，長期維持也具備挑戰性。

MDS Consultancy Group董事總經理羅斯利（Rosli Khan）則表示，從社會服務的角度來看，半島與沙巴和砂拉越之間的航班​​是獨一無二的，因為這些地區之間並無其他公共運輸工具。

他聲稱，由於沒有嚴格如機票價格上限政策的規定，以至於營運商在過去曾利用這一高需求情況。

他說，許多乘客都是營運商貪婪的受害者，並補充說，他舉例指出，他本人曾花費超過3,000令吉購買飛往亞庇的單程經濟艙航班機票。

「對政府來說，在任何時候實行機票上限政策非常重要且關鍵。」

阿吉佐爾指出，這一舉措應該是全年響應的，而不僅僅是季節性假期。

同時，英國倫敦帝國學院交通研究中心（Imperial College London’s Centre for Transport Studies）研究員羅根（Roger Teoh）表示，這種情況下是飛機座位容量在節日期間價格上漲是由於需求大大超過供應。

根據國際航空運輸協會的數據，全球航空公司平均凈利潤率僅2.7%，相對於其他行業來說非常低。

「從這個角度來看，凈利潤率遠低於資金成本（約 7%），也低於其他所有的行業投資者都所能接受的水平。」

阿吉佐爾在接受媒體訪問時，如是指出。

四日前，交通部長陸兆福曾表示，補貼框架將從明年擴展到其他節日，例如農曆新年、開齋節、豐收節（Kaamatan）和以及達雅豐收節（Gawai）等。

此倡議參與的航空公司包括亞航（AirAsia)、飛螢航空（Firefly）、馬來西亞航空(Malaysia Airlines）和巴迪航空(Batik Air）。