（吉隆坡2日訊）馬來西亞工藝大學（UTM）地震學及地震工程研究組首席研究員阿茲蘭阿德南指出，大馬需要為地震風險做好準備，因我國不再處於「太平洋火環帶」之外，而是處於火環帶之中，這將導致我國更容易受到地震風險的影響。

他說，吉隆坡距離武吉丁宜的活動斷層線僅約50公里，可能會面對6級地震的風險。

此外，其他4個斷層線周圍發生地震的高風險地區則是森州的瓜拉庇勞、霹靂州的曼絨和天勐莪，以及登嘉樓的肯逸。

阿茲蘭在接受《大都會日報》訪問時說，過去25年大馬地震相關研究結果發現，沙巴和砂拉越亦有可能發生高達7級地震的地區，分別是沙巴的蘭瑙、拿篤、古達、砂拉越的民都魯、尼亞和美里。

他表示，發生地震是因為地球板塊不斷移動，碰撞和移動，馬來西亞位於被澳洲和菲律賓板塊包圍的歐亞板塊之下。

「事實上，我們的研究發現，多數的城市區擁有密度高人口、經濟發展、摩天大樓和高架大道等。」

「在土耳其發生地震前，我會見了各機構、尤其是地方當局，以制定地震風險圖。」

他指出，地震風險地圖不僅用於識別地震風險區域，還可在地震發生時用於快速規劃和制定救援行動。

大馬曾發生地震

他補充，許多人皆不知道我國曾發生小規模的地震。

他說，在1984年，登嘉樓的肯逸湖水壩曾發生4.6級的地震。

「實際上，與高樓相比，10層及以下的低層建築在發生地震時，受損和倒塌的風險更高。」

「這是由於地震本身的性質，它有地下波和低層建築振動頻率相同的信號。」

他指出，普遍上人們都會認為，若發生地震高樓有倒塌的風險，但根據研究，這情況恰恰相反。

「在馬來西亞，高層建築通常都由專業工程師精心設計，因為成本很高。這與10層或以下的建築不同，因為低層建築比高層建築更有威脅力。」

阿茲蘭表示，除了建築物外，在與地方當局的商討中，市區的道路結構亦受影響。

他表示，6級地震亦可破壞道路結構。

「在城市地區，經常有許多複雜的高速公路和支路。地方當局需要想辦法若地震破壞了橋樑，現在的道路是否能順利展開救援行動？」

他說，揭露此事並非為了嚇唬民眾，而是讓民眾有更多的準備，政府亦可採取適當的措施，及早採取措施以減少地震的影響。

阿茲蘭亦曾參與制定大馬標準指南，他表示，有幾種方法可減少結構的地震振動。

他指出，對於老舊的建築，可採用的方法便是在建築框架上安裝阻尼器，以穩定建築物。

「另一種方法就是在日本已被廣泛使用，且已被證明有效的『站點隔離』。將這『站點隔離』置放在建築物的下面，它是由一層橡膠和鐵制定的底座，可將地震運動與建築物隔離開，這種方法對醫院、橋樑和重要的建築物都有用。」

大馬和太平洋火環帶距離很遠

此外，馬大理學院地質學系高級講師莫哈末哈達羅斯里表示，馬來西亞可能處於太平洋火環帶，但澳洲板塊和歐亞板塊的碰撞，可能需要數百年的時間才會發生。

他說，從地理位置上來看，馬來西亞距離環太平洋火環帶約500至600公里。

「大馬發生的多數地震，都是因鄰國發生地震所引起的餘震。」

他提及，目前為止，我國沒有活躍的火山，若一個地區位於太平洋火環帶將是重要指標之一，但大馬也無法在地震活動中倖免。

他表示，從地理位置上來看，大馬距離太平洋火環帶約400至500公里。

「這個距離將大馬置於太平洋火環帶之外相當遠。」

他指出，印尼和菲律賓等東南亞國家明顯處於太平洋火環帶，地震多發，且仍有大部分火山皆處於活躍狀態。

「這是因為印尼的位置位於構造板塊的活動帶，通過觀察我國發生的地震活動發現，幾乎所有地震活動都很低，並不會造成破壞。」

不過，他補充，除了沙巴蘭瑙發生的地震，而沙巴地震的震級皆很高。

他也說，當局有必要監測震中是否發生在安達曼海或印度海，這可能導致西海岸半島出現海嘯影響。

「雖然震動不會導致強烈地震的影響，但考慮到海嘯的發生對我們極其重要，因為強烈的地震波會使波浪很高。」

「這也可能導致嚴重的破壞的死亡，就像2013年亞齊省北部發生的地震一樣，這次的地震引發了毀滅性的海嘯，特別是在吉打和檳城等西海岸的沿海地區。」

他表示，至於沙巴州，尤其是蘭瑙附近的地區，已經顯示出可能發生地震的可能性，當局需要定期進行監測，以便在發生地震時及時發布預警。