(吉隆坡20日訊)交通部長拿督斯里魏家祥指出,中國移動國際(CMI)在本月12日發表新聞聲明,已清楚表明,新的海底電纜系統「東南亞海南 – 香港快速電纜系統」(SEA-H2X),有連接大馬。
他說,文告已否定了《馬來西亞前鋒報》指該大馬失去海底電纜項目的報導。
他指出,《前鋒報》在本月16日的一則報導〈SEA-H2X:馬來西亞又失去另一項海底電纜項目?〉,是記者和編輯缺乏背景研究的情況下所作出的報導。
「正如文章本身所指出的,中國移動國際(CMI)於2022年5月12日發表新聞聲明,宣布建立合作夥伴關係,將建設和運營東南亞海南 – 香港快速電纜系統(SEA-H2X),這是一種新的海底電纜系統,將連接中國香港特別行政區,中國海南,菲律賓,泰國,東馬和新加坡, 可以選擇擴展到越南,柬埔寨,西馬和印尼。」
魏家祥今日發麵書貼文說,中國移動國際的文告已否定了馬來西亞前鋒報的報導。
「這項報導依然嘗試毀謗大馬的沿海貿易政策,即使交通部已努力解釋為何在2020年11月取消豁免政策。」
他說,若取消沿海貿易政策豁免真的將危害該項目,以中國移動國際為首的財團將不會於2022年5月12日作出這項宣布。
他指出,這證明目前要求外國船隻必須取得本地船運執照,以進行海底電纜維修並不會阻礙任何海底電纜計劃。
「正如之前的文告所說,日本NTT Limited財團所擁有的APRICOT項目從來就不曾視馬來西亞為著陸點。」
魏家祥表示,所規劃的APRICOT電纜系統長達1萬2000公里並擁有超過190Tbps容量。這項目銜接日本至新加坡,並擁有延伸至印尼、菲律賓、台灣及美國的支線。
「2021年8月16日,NTT已宣布APRICOT將是日本電訊巨頭現有的亞洲海底電纜快車(ASE)、亞太出入口(APG)、跨越太平洋(PC-1)、JUPITER及MIST電纜系統網絡的其中一部分。」
他說,ASE的著陸點是在柔佛豐盛港,而APG的著陸點則是彭亨關丹。MIST的著陸點則是摩立。
「總的來說,這些系統的網絡將使馬來西亞成為其中心點。」