隨著疫情趨緩，各行業管制陸續鬆綁，新柔捷運系統在馬來西亞的工程也加快步伐，如今正如火如荼進行陸地和海上打樁階段，下半年也將投入更多勞力，以趕上工程進度。

據《中國報》報道，這項耗資37億令吉（約11億新幣）的工程，目前預計已經進行了超過30%。

柔佛州大臣翁哈菲茲日前委任柔佛州投資、商貿及消費人事務委員會主席李廷漢，與交通部及捷運公司（MRT Corp）進行協調。

李廷漢受訪時表示，新柔捷運系統將從新山武吉查卡站出發，路線將經過新山市中山黃亞福街，然後向左彎，到新山內環公路和蘇丹依布拉欣路的交界處，接著向右轉，通過跨海的高架軌道橋樑，連結到新加坡兀蘭北站。

位於新山士都蘭海邊，連接至新加坡兀蘭北站的跨海高架軌道橋樑工程正在施工。（圖：中國報）

明年需完成海上打樁填海 按照新柔捷運系統的工程時間表，馬國須要於2023年12月完成海上打樁與填海工程，2024年6月完成維修與營運站（Depot）。

馬國也須在2026年12月前完成其他建設，包括新山移民、關稅與檢疫中心的建設，以確保能如期通車。

下半年投入更多勞力 冠病疫情促使勞工嚴重短缺，但隨著疫情逐漸趨緩，新柔捷運系統工程預料將在下半年投入更多勞力，確保工程能按時完工。

李廷漢就表示，當地中央政府已經逐步開放外勞領域，預料到了下半年應該可以趕上進度。

而根據捷運公司提供的資料，新柔捷運將採用四節車廂的列車，新山武吉查卡終站和兀蘭北站都將設有新馬兩國聯合設立的關卡設施，乘客每趟車程只須通關一次。

捷運的運營時間為每天清晨6點到凌晨12點，每趟列車可以承載1000人，每趟越堤路程只需六分鐘，預計每天載客人次將超過4萬人。捷運在尖峰時段每3.6分鐘就會有一趟列車，非尖峰時段則為6分鐘一趟。