不滿平台不公送餐員大罷工　公青團促正視和解決問題

卡密爾（右2起）、亞當阿里及黃敏意（左5）在送餐騎士罷工當日，率一眾送餐員召開記者會闡述送餐平台長期以來不公平的待遇，並以食指及中指交叉比出象徵送餐騎士權益的「R」字手勢。-甘月仙-

（八打靈再也5日訊）國內兩大送餐平台的送餐員於今日發起罷工行動，以抗議送餐平台對他們的不公及提出訴求，前往支持送餐員的公青團呼籲政府和送餐平台，必須正視及提升送餐員的待遇及福利。

公青團團長亞當阿里表示，儘管送餐平台及送餐員間已達至主雇關係，但卻沒有在《1955年僱傭法令》下得到保障，故此敦促政府及送餐平台，應正視和解決送餐員的控訴。

「我們所要求的僅是公平的就業保障和權益，但現在的送餐騎士卻沒有受到保障，他們的待遇太糟糕，如有必要，是需制定相關法律的。」

「不誇張地說，假如政府再不採取行動，這恐怕會在該行業的基礎上發展成一種『現代化奴役制度』。」

亞當阿里是於今日上午在公青團副團長莫哈末卡米爾、公青團策略主任黃敏意，及一眾送餐員召開記者會時，如是表示。

亞當阿里也引述了之前統計局的一項調查數據，表示逾70%的大馬教育文憑（SPM）畢業生無意升學，而外送是他們投身職場的選項之一。

卡米爾也說，送餐平台本是開放給所有人的自由兼職平台，而今卻已經成為一個大的經濟市場，而送餐員的福利遭到虧待已非頭一遭，延續多年下來，政府都沒有一個明確的決定或宣布來解決問題。

黃敏意則表示，送餐員收穫的酬勞是一年比一年低，其次是在收入銳減情況下，仍需自行繳付公積金（EPF）及社會保險（SOCSO），以致許多送餐員的生活難以維持。

公青團策略主任黃敏意「第三是關於保險，不僅條文複雜，其中有一條是指，發生意外的24小時內必須進行申請，否則就得不到賠償，但發生意外後，往往很難可以在24小時內完成保險申請。」

他說，第四點是承接上述送餐員並沒有認可為送餐平台員工的盲點，假如送餐間中送餐員發生爭執等事件，是無處能投訴、彙報以得到保護。

他提到，許多主導權都是由送餐平台說了算，送餐員相對而言很被動。

「例如強制他們要穿制服，送餐工作的時長由公司規定，送餐的費用也沒得商量，還有就是接單後送餐員不能自主依情況消單，不然會被懲處。」

他認為，綜合以上論述，送餐員一天做足10多個小時，就像是個全職員工，他也列舉英國高庭已裁定，電召服務（e-hailing）和包裹服務（p-hailing）均屬於員工制度，並且需得到全職待遇。

他透露，電召服務領域已經呈交了一份諒解備忘錄（MOU）予人力資源部長拿督斯里沙拉瓦南，也進行過會晤，後者還答應會採取行動，惟迄今將近一年左右，亦無下文及動靜。

該記者會是配合今日發動的送餐騎士罷工行動，而在八打靈再也公正黨總部召開，出席的多名送餐員均來自Grab Food 和 Foodpanda兩大送餐平台。

出席送餐騎士促請送餐平台能仿效亞航，給予全職員工福利，名為菲道爾的送餐騎士表示，亞航的措施應受到讚賞，並且維護了相關行業效勞者權益方面做了良好開端。

「如果他們（亞航）能做到，為其他平台不能做到呢？」

他指，亞航給予每月3000令吉的保障收入，另外還有公積金、社險、醫保、年假、旅遊福利、亞航提供的送餐騎士培訓，及免費的人身意外保險等福利，特別值得讚許。

他是引述亞航於昨日發布的一則文告如是表示，是關於亞航宣布成為我國第一個為零工性質的送餐騎士提供全職員工福利的平台。

然而針對上述其中一項指控，Grab Food於昨日已發文告尊重強調和澄清，該平台並沒有削減送餐員酬勞，之所以有送餐員控訴酬勞計算不對，歸咎於系統故障，並且已經解決。

與會的另一名送餐員卻表示，Grab Food給出的理由叫人難以接受，更道破多年來都是用類似的理由在推搪。

還有一名獨立送餐員則哀嘆，在顧客不斷抱怨運送延誤中，有多少人因此遭到停職。

「有時是因為下大雨，有時是因為店家準備較慢，可是一旦有顧客投訴，送餐平台就會完全不聽取我們的解釋，就停掉了我們的工作，我們的心聲絲毫都沒有被聽見。」