不再使用椅背螢幕 馬航翻新部分波音飛機客艙

-圖取自Soyacincau-

作為可持續發展努力的一部分，馬航（Malaysia Airlines）公布翻新後的波音737-800 NG飛機客艙。

根據《Soyacincau》報導，新的客艙能為乘客提供優質的體驗，其特點是擁有不具備機上娛樂（IFE）螢幕的輕型座椅，這將有助於減少飛機的整體重量。因此，估計每位乘客的燃料消耗將減少8%，這意味著將減少碳足跡。

馬航表示，翻新後的波音737-800 NG客機將在今年7月底在空中飛行。隨著38架飛機翻新完畢，馬航將逐步推出更多的國內和區域的目的地。新的真皮座椅採用了藍色，看起來比現在的客艙更加明亮，從內飾到窗簾也採用了峇迪元素，代表了豐富的大馬文化遺產。

波音737-800 NG飛機仍然是馬航國內和區域航線的主要機型，在這些航線中，大多數航班的飛行時間不超過4小時。

目前是針對現有的737-800 Next Generation機隊進行翻新，較新的737-8噴氣機明年才會到來。

馬航集團首席營銷和客戶體驗員劉茵美（音譯，Lau Yin May）表示：「我們很高興推出全新的波音737-800 NG，它將通過從座椅到高度均可定製的機上娛樂的創新功能，為乘客提供未來的旅行體驗，同時通過在整體機艙內部設計中融入大馬元素，來保留我們的根。」

「為了能更加了解乘客的需求，馬航於2020年透過客戶調查和各種焦點小組會議來收集反饋和建議。我們於2021年開始翻新客艙，這是馬航走出大膽一步。這意味著馬航致力於適應不斷變化的消費者需求，並在後疫情時代改善整體客戶體驗。」

「我們很高興與大家分享，我們的機上娛樂是一個遊戲規則的改變者，提供廣泛的媒體內容，包括獲獎的本地和國際電影和電視連續劇，以及機上購物。我們這麼做是為了讓乘客能感受到馬航的熱情和好客。」

新的商務艙座位配備了一個一體式托盤桌，可以收在座位扶手上。她補充：「我們做任何事情都要考慮到可持續性，這一點變得越來越重要。翻新後的波音737-800 NG機隊將減少我們的碳足跡，因為每架飛機的重量都減少了，座椅更輕，使用軟質的客艙隔板，並不再使用椅背螢幕，提供創新的機上娛樂功能，允許乘客在機上方便地使用無線串流媒體。」

馬航為商務艙保留了2-2座位配置，但現在只有三排，而不是四排，共有12個座位。該航空公司似乎正在使用法國賽峰集團（Safran）的Z600躺椅，該座椅具有「獨特的搖籃式運動結構」，並配有6向調節頭墊。

10.6寸的LCD螢幕已經不存在，因為現在的座椅上有一個免提的個人設備支架，你可以將智慧型手機或平板電腦放在該支架上。

-圖取自Soyacincau-新的商務艙座位配備了一個一體式托盤桌，可以收在座位扶手上。

另外，新的客艙使用軟性客艙隔板，而不是硬性隔板來分隔商務和經濟艙乘客。雖然這可能會影響商務艙和經濟艙之間的隱私水平，但它確實有助於減輕飛機的重量。

新的經濟艙保留以前的3-3座位配置，但現在的座椅採用了灰色和藍色的雙色方案。它使用的是輕質皮革，厚度減少了，而且仍然沒有可調節的頭枕。

與商務艙類似，座位沒有內置的視頻螢幕，但你能享有一個個人設備支架，該支架就在托盤桌的上方。每個座椅的背後都配備USB-A和USB-C接口，能為你的設備充電。

-圖取自Soyacincau-馬航的MHStudio取代了IFE，這是一個基於網絡的娛樂平台，無需下載單獨的應用程式就可以輕鬆訪問。乘客將智慧型手機和平板電腦連接到機上的WiFi後，可觀賞電影、聽音樂、聽播客、看書籍、看雜誌和玩遊戲。

除此之外，該平台還提供Temptations的免稅購物服務，你訂購的物品將直接送到你的座位。如果你需要一些零食，你也可以通過MHstudio訂購機上的零食。

馬航表示，取消IFE螢幕和使用更精簡的座椅將有助於減少679公斤，這相當於每架飛機每年減少9萬1029公升的燃料。

在舊的設置中，總共有160個座位，包括16個商務座位和144個經濟座位。翻新後的客艙共有174個座位，其中12個為商務座位，162個為經濟座位。

新的商務艙的座椅間距從42英寸減少至39英寸，而經濟艙的座椅的間距保持不變（30英寸）。請注意，新經濟艙的最後一排的座椅被標記為 「無斜度」。

【原文：Soyacincau- Alexander Wong】