馬六甲海峽全球海運樞紐　魏家祥促各國維持航行安全與環境保護

 （吉隆坡18日訊）馬六甲海峽是世界海運的轉運樞紐，每年也有超過8萬艘船隻穿越此海峽，載有估計全球25%的貿易貨物。

 交通部長拿督斯里魏家祥表示，馬六甲海峽的安全與環境關乎全球的商品的供應鏈，尤其在疫情期間更為體現，並督促各國就維護海峽航行安全和環境保護方面開展更加具體和務實的合作。

他今晚在第十三屆馬六甲和新加坡海峽安全航行和環境保護合作機制致辭時表示，港口效率和海峽的連通性，與我們的經濟活動息息相關，尤其在我國經歷新冠疫情後。

 「新冠疫情在全球肆虐，不僅僅影響我們生活，航運、港口運營、漁業和旅遊業等許多海事部門都受到了影響。」

 「全球經濟也同樣產生相應的影響，過去幾年消費和生產大幅下降，全球供應鏈受到重創，而新加坡、泰國和印尼等亞太地區，貿易量也有下降的趨勢。」

他認為，航運業需要時間才能從緩慢的需求中恢復過來。而目前進出口活動也有增加的跡象，這將改善航運業的業務。

同時，他指出，馬六甲海峽也被認為是國際航行使用最頻繁的海峽之一。

 「據馬六甲海峽和新加坡海峽的強制性船舶報告系統（STRAITREP）的分析，這使我國能夠成為主要的全球海上轉運樞紐，並為在海峽航行的不同類型船舶提供定期停靠港。」

 「每年也有超過8萬艘船隻穿越此海峽，載有估計全球25%的貿易貨物。而我們的國的巴生港口和丹絨柏勒巴斯港口分別成為世界第12位和第15位最繁忙的港口。」

為此，他希望該合作機制能夠促進沿岸國與航運業等利益相關者，在維護海峽航行安全和環境保護方面開展更加具體和務實的合作，並且尋找新項目的思路和思路，進一步加強海峽兩岸的安全和環境保護。

 「海峽發生的事情不僅影響沿岸國，而且影響該地區的貿易和全球經濟，我相信該合作機制也表明，我國認識到需要保持海峽的安全、開放和清潔，以促進國際航運。」

 馬六甲和新加坡海峽安全航行和環境保護合作機制在2008年開始第一次會議，其宗旨是保護該地的海域的航行安全和海域環境保護。

此次會議將由馬來西亞、印尼、新加坡作為沿岸國以及其他國家（用戶國）的代表團出，席了第13次合作機制，並有來自國內外的政府部門和私人機構的代表。

在這第十三屆的會議從7月18日至22日，為期5天的會議，將討論改善並維護馬六甲海峽和新加坡海峽的海上安全和保護海洋環境方案，以保障國際航運安全、開放與穩定。